船闸工程基坑主要包括以下几种：
上游基坑
上游基坑通常为闸室施工第9段上游侧结构物的基坑。
具体例子：某船闸工程的上游基坑，上闸首基坑底部高程为6.98米，平均开挖深度为14米，分别在16.5米和22.0米的高程设有3米马道，边坡坡比为1:2。
下游基坑
下游基坑通常为闸室施工第9段下游侧结构物的基坑。
具体例子：某船闸工程的下游基坑，下闸首基坑底部高程为6.35米，平均开挖深度为14米，分别在16.5米和22.0米的高程设有3米马道，边坡坡比为1:2。
上引航道基坑
上引航道基坑是船闸工程中用于施工上引航道部分的结构物基坑。
具体例子：岷江老木孔航电枢纽工程的上引航道基坑开挖包括上引航道、闸室、上闸首基坑开挖，最大开挖深度达21.5米。
下引航道基坑
下引航道基坑是船闸工程中用于施工下引航道部分的结构物基坑。
具体例子：岷江老木孔航电枢纽工程的下引航道基坑开挖包括上引航道、闸室、下闸首基坑开挖，最大开挖深度达21.5米。
闸室基坑
闸室基坑是船闸工程中用于施工闸室部分的结构物基坑。
具体例子：岷江老木孔航电枢纽工程的闸室基坑开挖包括闸室部分，最大开挖深度达21.5米。
这些基坑的开挖深度、边坡坡比、马道设置等参数会根据具体的工程要求、地质条件、周围环境等因素进行调整。施工过程中需要采取有效的支护和降水措施，确保基坑的稳定性和安全。
